タイの冷蔵輸送（Refrigerated Transport） 

📌タイで冷蔵輸送が難しい理由

日本と比べて、タイでは冷蔵輸送の難易度が高くなります。その主な理由は以下の通りです。

① 外気温が高く、温度管理の負荷が大きい タイでは年間を通じて外気温が30〜35℃を超えます。荷台のドアを開けるたびに外気が流入し、チルド帯（0〜5℃）の維持が難しくなります。特にMulti-drop配送（複数店舗への配送）では、ドア開閉の回数が多くなるため温度管理の難易度が上がります。

② 「冷蔵対応」の定義が物流会社によって異なる タイでは「冷蔵対応」と言っていても、実際の管理温度が8〜12℃という会社が存在します。「チルド（0〜5℃）」と「クール（5〜10℃）」の区別が曖昧なまま運用されているケースもあります。契約前に実際の温度管理基準を確認することが不可欠です。

③ バンコクの渋滞が配送品質に直結する 渋滞による長時間待機中も、冷却装置を稼働させ続けるコストが発生します。また、納品時間指定が守れなくなると、受け取り側の体制が整っていない状態での荷待ちが発生し、そこでの温度管理が問題になります。

④ 倉庫と配送が分断されているケースが多い 冷蔵倉庫から冷蔵車への積み込み時に、作業が屋外で行われるなど温度管理が途切れる場面が生じやすい。この「つなぎ目」の管理が甘い物流会社は少なくありません。

📌タイの冷蔵輸送：よくある運用パターン

タイで冷蔵輸送が使われる主なシナリオは以下の3つです。

パターン①：輸入食品・食材の国内配送 港や空港から冷蔵倉庫に搬入後、飲食店・ホテル・小売店へ配送。輸入通関から冷蔵保管・配送まで一体で管理できるパートナーが必要です。

パターン②：セントラルキッチンから多店舗への配送 日系飲食チェーン等がセントラルキッチンで製造した食材・半製品を各店舗へ毎日配送。1台のトラックで複数店舗を回るMulti-drop配送が基本形になります。納品時間の厳守と温度管理の両立が最大の課題です。

パターン③：食品メーカー・卸から小売・飲食店への定期配送 バンコク市内のスーパー・コンビニ・レストランへの定期配送。チェーン規模が大きくなるほど配送先数が増え、ルート設計・積載効率・時間管理の複雑さが増します。

📌冷蔵輸送とMONのサービス

MONでは、タイ国内の冷蔵輸送（チルド配送）を、単なる車両手配ではなく倉庫・出荷・配送・納品条件対応を一体で設計・運用しています。

対応している主な領域：

• バンコク市内・近郊の冷蔵配送

• セントラルキッチンから各店舗へのMulti-drop配送

• 輸入食品・食材の冷蔵倉庫保管から配送までの一体運用

• 日系飲食チェーン・ホテル向けの定時納品対応

• 小ロット・高頻度の冷蔵配送

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